第三次，则是唐宝历元年825年，渠道崩坏，舟不能通。桂管观察使李渤下令垒石建成犁铧形的拦河坝，即大、小天平，使河水分流进入南、北渠道。
第四次，唐咸通九年868年陡防尽坏，渠道淤浅。鱼孟威刺史将沿河40里用石块砌堤岸，用大坚木做成木桩植立为陡门，陡门增至18重，方通巨舟。用工5.3万，用钱530余万缗。
可以说，历朝历代，治岭南，第一个需要治理的，就是灵渠，它是沟通岭南的运兵要道。
如今，距离上一次大规模维修灵渠，差不多有百年了，需要大规模的进行修葺，尤其是两岸的堤坝，以及壅高水位，蓄水通航，具有船闸作用的陡门，也需要增建。
设于堤内的水涵，块石砌筑，用于放水灌溉，也需要增添，从而灌溉土地，增田富产。
而且，渠内碍舟礁石也有许多，不利于通行，所以也要进行清除。
工部这两年，在朝廷上的影响日趋淡化。
他们不像是吏部，被称作天官，掌管人事，存在感天然强大；户部掌管钱粮，大案小案连发，又分设转运使司，表现欲很强；礼部这两年，封王，禅让，登记，立后，太上皇葬礼，隔三差五就有事，忙的连环转。
随着战争的兴起，兵部也忙的很，连轴转；刑部也折腾，那么多贪官污吏，连审带罚，存在感极强。
“只有咱们工部，这些年只修了路，而且，还是厢军修的，咱们只是提供些工匠，常年待在京城，无有政绩怎能升官？”
工部尚书左伯山远眺灵渠，不由得感叹道：
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